Електрическите автомобили завладяват света и съдбата на двигателя с вътрешно горене изглежда решена. Но в старата газова електроцентрала все още има живот. Поне така мислят инженерите на Astreon, докато показват нова концепция на ICE. Те твърдят, че това е двигател с почти нулеви емисии, въпреки факта, че горивото се изгаря в горивните му камери.

Вместо бутала, новият двигател има няколко въртящи се зъбни колела, които много наподобяват самолетни турбини. Той също прилича на ротационен двигател, но с по-добър дизайн, който елиминира слабостите на двигателя на Ванкел. По-просто казано, двигателят Omega 1, проектиран от Astreon Aerospace, използва четири хода на двигателя и ги разделя на две камери.

Двигателят с два вала се върти в противоположни посоки чрез синхронизиращи зъбни колела, като четири ротора се движат по двойки на двата вала. Първата двойка управлява всмукването и компресията, докато втората двойка изпълнява хода на горене и изпускане. Те се допълват от ротационен пластинен клапан и предкамера, които са разположени между двете двойки ротори. Тук се впръсква горивото.

Принципите на работа на този двигател са малко по-трудни за разбиране от лаик като теб или мен. За щастие, Astreon ни показа подробно видео, което да ни помогне да визуализираме целия процес. Видеото също така описва подробно различните части на двигателя и тяхната роля в процеса на горене. Благодарение на прецизната изработка, този двигател не се нуждае от никакви уплътнения, за да задържи течностите вътре. Този невероятно прост дизайн може да се счита за заплаха за бъдещето на електрическите превозни средства, обещавайки дълъг живот с малка нужда от поддръжка.

Както подсказва името на компанията, това трябва да бъде идеален авиационен двигател, който е лек и мощен, като същевременно е напълно без вибрации. Може също така да задвижва всички превозни средства, от мотоциклети до тежки машини. Според Astreon, новият двигател с вътрешно горене е в състояние да развие 160 к.с. и 170 lb-ft (230 Nm) въртящ момент, докато тежи само 35 кг. (15.9 кг). Достига скорост на празен ход при 1,000 об/мин, но може да достигне до 25,000 XNUMX об/мин при пълно натоварване.

Разбира се, Astreon предполага, че можете да свържете последователно два или повече от тези двигатели, за да получите повече мощност, и предполагаме, че могат да бъдат построени по-големи. При тази концепция на двигателя няма проблеми с уплътнението, за разлика от конвенционалния ротационен двигател. Astreon също така обещава, че може да работи с различни горива с много ниски емисии. Звучи малко прекалено добре, но със сигурност ще следим този двигател и ще видим как ще се развие в бъдеще.

Гледам видео